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第四百七十章 魏延拟入职米联储领航汽车正在影响全世界（第4页）

而15万以上的车，它就逐渐可以谈性能了，像什么零百加速，还有减震风阻都可以提。

而领航001标准版209万的定价不会影响到15万以下的购车人群，同样也不会影响到相应车辆的销售量。

全世界大大小小上百个车企，目前还能勉强喘息的就只有通用汽车集团，因为它持有五菱宏光44股份，而五菱宏光这个神车品牌主打的就是10万以下汽车。

……

在这轮冲击中要说最惨的，那当属是日系车。

日系车主打的就是省油，用车成本低，而电能汽车主打的也是用车成本低。

不说发动机和电机的保养，就单论汽油和电，谁更便宜？

用屁股想都知道，除了石油大国，其他国家的电肯定比汽油便宜，这是毋庸置疑的。

短短十来天的时间，日产汽车集团、三菱集团、本田集团和丰田集团频繁调整策略。

原本它们想着把工厂搬去东南亚国家，吃定龙国市场还会持续进口日系车，可现在它们懵逼了，燃油汽车不吃香了，东南亚建汽车工厂的计划也被搁浅。

不仅如此，日股的汽车板块也出现了波动。

哪怕强如华尔街，也差点扛不住岛国股民的抛压。

不止的日股，全世界的股市都掀起了汽车板块的震荡，德国股市的汽车板块更是出现了12的跌幅，远超所有人的预料。

与之对应的是锂电池，还有电能板块的上涨。

半点不夸张的说，领航001虽然没有迈出国门，但它的影响力已经崭露锋芒。

此时的华尔街巨鳄，芭菲特再次把屠刀挥向其他国家的股市，剑指汽车板块。

不仅仅是芭菲特，其他的金融巨鳄都露出了獠牙。

陈星的这次洗牌给了他们机会，一次把手伸向其他国家股市，收割财富的机会。

但他们赚到的钱没有进口袋，而是用投进米股，跟随犹太家族托举道琼斯指数。

如果说纳斯达克代表米国的高科技，那么道琼斯就是米国的制造业和石油产业的缩影。

他们不会放任米国经济跌落谷底，因为犹太资本需要这个强大的国家提供庇护。

要是失去庇护，他们或许会重新踏上流浪生活。

而在double资金管理机构，一身宽松西装，发型油光锃亮，妥妥美式精英形象的魏延正手持咖啡，静静观看米股的波动。

由于已经“认祖归宗”，成了公认的亚裔犹太人，他也顺利进入犹太核心圈层。

进入核心圈层以后，他发现这个世界过于黑暗。

在以往投资者的认知中，米国对金融监管力度非常大，并且拥有完善了连坐制度和赔偿制度。

2001年，全球最大的能源服务与管理公司，世界第7名的安然公司就因为财务造假被停止交易股票，协助造假，以及保荐机构一共被罚了77亿美金。

77亿美金什么概念？

2001年的芭菲特身价也只有180亿美金，如今他身价翻了6倍，这相当于77亿美金放到现在，价值最起码也是6倍，相当于462亿美金，2700亿龙国币的罚金，可想而知这是一笔多么庞大的天文数字。

可魏延逐渐发现，安然公司其实是棋子，一颗被犹太资本牺牲的棋子。

至于被罚77亿美金，这只是吸引国际资本噱头。

众所周知，2000年米股互联网泡沫破裂，米国股市出现了严重下跌，一度超跌30，2001年同样在下跌，仅半年就跌了17。

由于米国是金融立国，在这种腰斩的行情，犹太资本和昂撒资本达成共识，并做出了个大胆决定，那就是推安然公司去死，换取国际资金的信任。

因为股市最重要的就是股民信心，只要能恢复股民信心，就可以扭转颓势。

安然公司就成了牺牲棋子，而连带保荐机构也成了牺牲品。

它们的牺牲，也让全世界看见了米国金融监管的力度，也看见了“公平公正”。

随着安然公司一案尘埃落定，米股就开启了飙升模式，走了十几年的牛市。

而安然公司也并没有消失，它只是改了个名字，以往的业务全部被全球燃料服务公司接纳，相当于死了个空壳。

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