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这样以来,王诩采取了拉手刹车使车辆侧滑的措施。
王诩在他的西贝尔滑行时,立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点。
在过弯顶点处,他才大脚油门出弯。
李昌珉看着王诩临时采用的sidebreak-drift(手刹漂移),马上意识到,他出错了。
说是迟那时快,正当王诩刚调整好车身时,李昌珉毫不犹豫地,马上又来了一个poer-drift。
左右连续弯道,连接两个poer-drift,这让李昌珉的车尾擦着王诩的车身。几乎没有了间隙,也许只有几个头发丝的间隙。
在李昌珉的大灯射向王诩的右脸庞时,他的科尼赛克整个车身漂移了起来,车身随着摆尾的瞬间,他完成了猛打方向和恰到好处地大脚油门跟上。
八只轮胎,与地面剧烈地摩擦,浓烟四起。看不清楚,两车到底之间还有没有间隙。
而浓烟的尽头,李昌珉的科尼赛克,已超越了王诩的西贝尔。
落后的王诩,从烟雾中钻了出来,他没有感觉到两车有任何接触。但他听到了尖利的刹车盘通风孔里,同时拉响的刺耳的急刹声。
两辆世界顶级超级跑车,撕咬在一起,同时从那粗大顺畅的排气管中,发出来的怒吼般的轰鸣声。
让人心惊胆颤、闻风丧胆。
但是两辆车的确没有接触。王诩一身冷汗,李昌珉也同样一身冷汗。
浓烈的烟雾过后,李昌珉的科尼赛克没有丝毫的停顿。
他迅速高歌猛进,又一连过了六、七个弯道,让王诩看着一楞一楞的。心里想着,一定是被这个李昌珉给骗了。
他在这条东山湖林荫大道上,也不知道练习、试车多少回了。竟然让人一看便感觉,李昌珉那小子,绝对比他还要熟悉这条赛车道。
其实,他忘记了一件事。任何一条赛道,即使表面上看着,多少年都没有什么变化,但事实上,它已经有了很大的变化。
因为,每天的路面都会随着材料的老化,发生着变化。即使材料的变化在一两天间可忽略不计的情况下,环境的温度、温度等等因素,也在变化着。
特别是沥青路面,沥青随着温度的不同,软硬情况也会明显不同,而直接带来的影响就是,赛车的轮胎抓地性能的很大改变。
再说每辆车,它的轮胎不仅仅每天的情况不同,就是每一圈比赛时间内,轮胎的损耗情况也非常不同。
因此,李昌珉在没有跑过的赛道上,根本不熟悉的赛道上,照样能够发挥出来他的水平,绝不仅仅是,他到底有没有跑过这条赛道的问题,而是你有没有事先计算过每一个弯道的角度,以及了解它们之间的连接情况。
更为重要的是,即使你计算清楚了,也了解清楚了,但你有没有记住,是不是能在每个弯道前就已经心中有数了,就已经准备好了技术策略?并且能够实时地、有条不紊地、十分准确地贯彻实施好你的策略和技战术。
显然,王诩在过s形弯时,紧接着的那个右向弯道,他有了点手忙脚乱。慌乱中只能用上了ff(前置前驱)车惯用的技术,损失了大量的速度。
王诩没有准备好,而李昌珉却准备工作很到位,他走了捷径,他抓住了逻辑指引的内在!
(今天开会,现在才第一更。最近各种工作事务特别繁忙,所以每日更新难于准时,还请谅解。不过,也请大家放心,每日三更不变。再求收藏,求推荐,求月票,求订阅,谢谢大家!)(83中文网)
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