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1019碾压（第2页）

德国那边所谓的飞行学徒，或者说菜鸟飞行员，有些已经是击落过敌机的合格战斗机驾驶员了。

如果算上这样的后备力量，德国飞行员的总人数超过2万，还有至少2万在培养之中！

苏联这边的差距就更加巨大了有可能他们拼光了自己所有正在培训的飞行员，还抵消不掉德国三分之一的飞行员基数。

更何况，现在这些德国飞行员，有一部分已经驾驶上了更先进的ta-152战斗机，这种飞机在高空还有高速状态下的性能，比起德军自己的飞机更强。

ta-152强化了高空作战能力，并且装备了更强大的火力。虽然在缠斗性能上有所降低，但是这种飞机更适合德国飞行员动力势能战术的发挥。

多数德国新手飞行员都很擅长俯冲攻击然后脱离的战术，这套战术简直就是给ta-152战斗机量身定做的。

改进自f-152战斗机有非常强劲的发动机，可以在1万米的高空做机动动作，保持优雅的飞行状态。

然后，这种机翼细长的战斗机，可以用非常高的速度俯冲，记录可能达到过770公里以上。

在这个状态下，ta-152可以咬住绝大多数的敌机，并且利用俯冲高速迅猛的发起攻击。

这套战术高效而且相对来说更加安全，只要利用俯冲高速反复寻找机会，就可以完成对敌机的屠杀。

战斗机的机动可以分为垂直机动还有水平机动，一般来说速度劣势的飞机，水平机动能力都更好一些。

但是这不是绝对的，因为速度足以弥补水平机动能力，在垂直机动方面拥有绝对优势的战斗机，可能会获得更多攻击的机会。

当速度被超越太多的时候，垂直机动能力的优势就凸显出来了，-109还有fw-190战斗机横扫西欧天空的时候，依靠的最多的，就是两种战斗机的速度。

这一点在二战时代并不是绝对的，因为狗斗瞬息万变，谁都有机会大显身手。

可是在二战结束几年之后，喷气式战斗机的出现，让垂直机动优势开始凸显出来，也就奠定了活塞战斗机被喷气式战斗机淘汰的基调。

另外，一直延续到第二代战斗机，速度都是大家一致的追求，更快更高，成了衡量战斗机的重要性能标准。

李乐知道未来，所以德国空军在性能的取舍上，走了一条捷径：德国空军直接抛弃了水平机动能力，大跨步的在垂直机动性能上下足了功夫。

包括现在装备的ta-152战斗机，包括已经开始缓慢列装的乌鸦喷气式战斗机，都属于垂直机动能力爆表的空中杀手。

当一群空战技术精湛的德国王牌飞行员，装备了性能领先敌人的战斗机的时候，德国空军的战斗力，就真正的体现了出来。

就在天空之上，一架盘旋在云层之上的ta-152战斗机，突然间加速俯冲而下，冲入到了战场之中。

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