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第453节（第2页）

电力、氮气为动力来源，自然就意味着不排出有害气体，一定程度上就代表了环保。

等等。

很快，飞行器完成了悬浮测试，当上升到二十米高度时，可以注意到整体还是有些颤抖，主要还是因为电力推进器的功率不稳定。

王浩和徐保功、滕建军站在一起，他解释道，“现在在低空悬浮，使用的是四台电力推进器，平衡手段还是差了一些。”

“如果是上升的百米高空，并进行横向飞行，飞行器就会关闭电力推进器，自动开启下面的一大圈扇叶，以单圈扇叶旋转就能保证平衡问题。”

之后就是横向移动测试，就只是调整了两台电力推进器的方向，输出的是极小的功率，就可以见到飞行机缓缓的横向移动。

等差不多移动了两百米距离，因为测试一切顺利，控制人员继续调整推进器方向，就像是在地面控制一个大玩具一样，让飞行器在空中旋转了一圈，随后返回了起飞位置，再停下来悬浮着慢慢下落。

整个降落过程，比起飞要复杂的多。

经过了近二十分钟的调整以后，飞行器才成功的降落在准备好的安全架上。

所有人都长呼一口气。

眼前的飞行器很让人震撼，但因为技术还不稳定，也只是刚刚组装起来，出什么问题还是很让人心疼的。

飞行器里面蕴含的技术绝对代表了人类最前沿。

等测试实验结束以后，一行人就去了研究基地的办公楼，徐保功关心起了最重要的能源动力问题。

smes电池技术肯定是要绝对保密的，暂时有资格听的就只有徐保功和滕建军。

办公室里，王浩认真介绍道，“我们是把smes电池技术嵌入到了飞行器中，包括最核心的储能线圈，也包括冷却箱体，电子系统也和飞行器的控制系统合并在一起，作为一个分支系统而存在。”

“现在飞行器所使用的smes电池，储电量最高只有不到三万千瓦时。”

“我们主要考虑到保证安全性，就减少了小型储能线圈的数量，另外，还考虑到维护成本问题。”

王浩说着直摇头，“现在我们的技术来说，给储能线圈冲满电，要维持需要每过八个小时，就更新一次冷却液，太麻烦了。”

最后一句直接被徐保功和滕建军忽略了。

滕建军用力扯着嘴角，问了一句，“输出功率是多少？”

“最高五百千瓦。”王浩说了个模糊数字，随后解释道，“正常使用，飞行器的功率会稳定在四百千瓦左右。”

“不管是起飞、降落，或者正常飞行，功率一般都是保持不变的，这个功率刚好能维持反重力体系，也能支持八台电力推进器运作。”

滕建军的心里做了一个简单的计算，随后表情有些夸张的说道，“所以说，这个飞行器能在空中运行七十二小时？”

“应该可以吧。”

王浩有些不满道，“其实我们有一种更好的设计，增加一倍的储能线圈，也增加横截面积，就能让储电量超过10万千瓦时。”

“最后考虑到是记录的第一次应用，还是选取了保守的方案。”

徐保功追问了一句，“你们有计算过，目前的动力系统来说，飞行器的最高速度是多少吗？”

“应该超过六百公里吧？”王浩思索着说道，“还不确定，因为只是第一次实验机，没有具体计算过，只能做初步的估算。因为电力推进器功率不足，外观也没有完全考虑到阻力问题，我估计最高也不会超过八百公里。”

“……”

滕建军和徐保功对视一眼，都不知道该说什么了。

时速六百公里，飞行续航时间72小时，简单做计算就知道，总续航肯定超过四万公里。

目前，国际上已知续航能力最强的飞机，是一块超大的运载机，续航也只刚达到一万五千公里。

现在还只是一台实验机，动力系统考虑到安全性，做了一定规模的简化，续航就超过四万公里。

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