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第13部分（第4页）

60年代，就预测到

70年代需要省油车，而且认为可以

打入美国市场，后来的事实证明这种预测是相当准确的。1957年

8月

25

日，丰田的两辆皇冠牌小轿车登上了美国口岸。经过试销并征求用户的意

见，调查部了解到丰田车存在着车体过重、功率不足、发动机过热等缺点，

当即进行改进设计，使丰田车终于在美国站住了脚跟。1968年，丰田车

象潮水一般涌入美国市场，一年就销售给美国

27万辆，这与丰田销售公

司的市场调查和敢想敢做的谋略是分不开的。

□降价竞争的策略

一个日本青年在美国当汽车推销员时就梦想：总有一天我要把日本汽

车销往美国。20多年后，他的梦想果真实现了。他就是丰田汽车的“销

售之神”神谷正太郎。1935年

8月，丰田喜一郎与神谷正太郎首次会面，

一见如故。从此，两人结为知交，共同为实现“用日本车取代进口车”的

目标奋斗不止。1950年丰田汽车销售公司宣告成立，神谷正太郎首任经

理，着手制订了整套的营销制度。

目标奋斗不止。1950年丰田汽车销售公司宣告成立，神谷正太郎首任经

理，着手制订了整套的营销制度。

于

1954—55年设

立“丰田修配公司”和“丰田车旧车销售公司”。在卡车方面，神谷也同

样采取了策略性降价措施，1956年

1月开始连续几次降价后，实用、舒

适的丰田卡车价已与当时的二轮卡车车价持平，因此最终取而代之。

在降价促销的同时，公司又建立了许多新的丰田车经销店，促使销售

量猛增，至

1957年，丰田汽车市场占有率已上升到

44。7％。从

60年代

未和

70年代初开始，“丰田”与“通用”就展开了激烈的竞争。1973年

爆发石油危机以后，丰田不失时机地把早已准备好的优质、廉价、省油的

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